Para quem é
O Vomero 18 é para quem quer conforto máximo em ritmo lento: rodagem tranquila, longão sem pressa, dia seguinte a um treino puxado, ou corredor mais pesado que precisa de proteção generosa. Também serve como tênis de "andar o dia todo". Não é para quem varia muito o ritmo, quer leveza, ou tem histórico de instabilidade de tornozelo.
Amortecimento
Excelente. São 46 mm de stack no calcanhar e a combinação ZoomX macia por baixo de um chassi de Cushlon 3.0 mais firme entrega uma pisada plush que não afunda de forma descontrolada. A proteção se mantém do primeiro ao último quilômetro de um longão de 20 km. É um dos amortecimentos mais completos que a Nike já colocou num tênis de treino.
Retorno de energia e resposta
Melhor do que o típico tênis de máximo amortecimento — o núcleo de ZoomX devolve energia de verdade e dá alguma vivacidade que um Gel-Nimbus ou um Bondi não têm. Ainda assim não é um tênis "vivo": a camada firme por cima abafa parte do efeito, e o peso mata qualquer tentativa de acelerar.
Transição, placa e propulsão
Sem placa. Para uma entressola tão alta, o rocker é tímido, então a transição do calcanhar ao antepé é mais lenta do que deveria — você sente o tênis "sentar" no médio-pé. Flexão quase nula. É um tênis para rolar em cruzeiro, não para trocar de marcha.
Estabilidade e pisada
O calcanho da estabilidade. A base é razoavelmente larga e as paredes da entressola seguram o retropé, mas 46 mm de altura são muita alavanca: quem tem pisada neutra e boa forma fica bem; quem tende a colapsar o médio-pé ou corre cansado vai sentir o tênis balançar. Pisada pronada deve procurar um Gel-Kayano ou Structure.
Cabedal, ajuste e respirabilidade
Cabedal encorpado e macio, com muito acolchoamento no colarinho e na língua. Fiel ao tamanho, com travamento firme. A contrapartida é a ventilação: em dia muito quente o pé esquenta. Não há versão Wide ampla na maioria dos lançamentos por aqui.
Durabilidade
Solidez típica de tênis de rodagem premium. A borracha cobre bem as zonas de desgaste e a espuma resiste sem perder muita altura em 500–700 km. Peso alto costuma vir junto com construção reforçada, e aqui isso se confirma.
No mercado brasileiro
O Vomero 18 chegou ao Brasil em março de 2025 como a nova cara do "máximo amortecimento" da Nike — parte da simplificação da linha (Pegasus responsivo, Vomero macio, Structure estável). É um tênis premium de preço alto, comprado por quem quer conforto de longão e não se incomoda de pagar por isso; concorre de frente com Nimbus, Bondi e 1080. Paleta mais enxuta que a do Pegasus: predominam neutros (preto, branco, cinza) com uma ou duas cores de estação, sem edições comemorativas próprias.
Veredito
Compre o Vomero 18 se o seu objetivo é conforto e proteção em ritmo constante e lento, e peso não é problema — corredores que fazem quilometragem alta em cruzeiro, ou mais pesados, vão aproveitar. Evite se você quer um daily versátil que também acelere, se busca leveza, ou se precisa de controle de pronação. Nesses casos o Vomero é caro e específico demais.
Prós e contras
Prós
- Amortecimento farto e macio de ponta a ponta — excelente para rodagem longa e regenerativa.
- Interior acolchoado e travamento firme; fôrma fiel ao tamanho.
- O núcleo de ZoomX dá um retorno perceptível que a maioria dos tênis de máximo amortecimento não tem.
Contras
- Pesado (~300 g): trava em ritmo forte e cansa em longões acima de 25 km para corredores mais rápidos.
- Stack de 46 mm no calcanhar reduz a estabilidade — pisada neutra e boa forma são pré-requisito.
- Rocker discreto para tanta espuma; a transição é lenta.